轮胎式联轴器的发展策略、趋势

20世纪80年代以前我国原一机部、纺织部、二机部有为数不多的几项部级轮胎式联轴器标准，经过20年的发展，至20世纪末，已形成由基础标准、产品标准、质量分等标准组成的轮胎式联轴器   标准体系。纵观我国轮胎式联轴器标准发展史，轮胎式联轴器标准的级别，即标准和机械行业标准，基本上是以时间来划分。1989年以前无论是轮胎式联轴器基础通用标准或产品标准，几乎都是，1989年至1990年之间是   标准（ZB），1991年以后全部都是机械行业标准（JB），1999年起全部为推荐标准（JB/T）。1998年质量技术监督局废止   标准和清理整顿后应转化的标准，从1999年3月1日起，   标准（代号ZB）、清理整顿后应转化为其他标准，全部停止按   标准和标准使用，新制修订的标准不得引用以上标准。

虽然多数行业的   标准和需转化的标准1999年以前有关行业主管部门已进行了转化，但还有一些行业的   标准和需要转化的标准没有进行转化。因此，有关行业主管部门对还没有转化但仍需继续使用的   标准、部标准和标准进行了重新编号，即转化为行业标准。

从整体来看，中国轮胎式联轴器无论是在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都有了很大进步，但与国民经济发展的需求、世界水平相比，差距仍很大。一些大型、   、复杂、长寿命的中轮胎式联轴器每年仍需大量   。在总量供不应求的同时，一些低档轮胎式联轴器却供过于求，市场竞争激烈，还有一些技术含量不太高的中档轮胎式联轴器也有供过于求的趋势。

从市场情况来看，轮胎式联轴器生产企业应   发展那些技术含量高的大型、   、复杂、长寿命轮胎式联轴器，并大力市场，发展出口轮胎式联轴器。随着中国轮胎式联轴器工业，特别是工程轮胎式联轴器的高速发展，可以预见，中国轮胎式联轴器的发展速度仍将继续高于轮胎式联轴器工业的整体发展速度，未来几年年增长率仍将保持20%左右的水平。

近几年中国在发展观指导下，国内轮胎式联轴器企业将进一步深化改革，下功夫搞好科技进步与创新，坚持走新型工业化道路，将速度效益型的增长模式逐步转变到质量和水平效益型的轨道上来，轮胎式联轴器工业必将又好又快的发展。

做为轮胎式联轴器的生产商我们面的任务就是要坚持不懈地开拓市场，加强产品创新、，建成有特色、有竞争力的   化生产企业。

轮胎式联轴器和轴颈在进行热装前，   作好   的准备工作。热装的过程   要，以免热装过程中温度下降，轮胎式联轴器孔径缩小，造成热装坚苦。轮胎式联轴器热装，一般需加热到250℃左右。测定加热温度可用1＃纯锡块（熔点232℃）来试，锡碰上轮胎式联轴器熔融时，温度即达到要求。升温的时间不宜太快，以免影响轮胎式联轴器温度均匀性，终的加热时间要根据膨胀量确定。为了获得合理的轮胎式联轴器内径，并测量加热后所膨胀的数值，专门制成大小量棍，以便随时测量轮胎式联轴器膨胀后的内径，直到把加热膨胀的内径数值大量棍能够放入轮胎式联轴器内径孔内止，即轮胎式联轴器加热便可停止，并立即进行热套工作。

轮胎式联轴器：高圆周速度约30m/s，用2号润滑脂润滑，中间滑块的空隙装满脂，换脂周期1000小时，适合采用球轴承脂。高圆周速度约30m/s，用N220齿轮油润滑，中间滑块的空隙装满油，换油周期1000小时，有时采用浸滿油的毛毡垫。

轮胎式联轴：高圆周速度约60m/s，用0号或1号润滑脂润滑，用量为装满联轴器，换脂周期6-12个月，要求润滑剂粘着性要好，对密封要求不严；高圆周速度约60m/s，用N150、N220号齿轮油润滑，用量为装联轴器容量的一半，使静止时不漏油，换油周期12个月，对密封要求不严；高圆周速度约150m/s，用N150、N220齿轮油润滑，要求有足够的流量，沿轴向连续地通过联轴器，无密封。

轮胎式联轴器的半联轴器通过膜片与联轴器联接，膜片嵌在半联轴器和外套之间的孔内，以传递转矩并承受径向力，可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间饿角位移，其机构与弹性柱销齿式联轴器相类似。使用时，半联轴器套装于减速减轻输出轴上，外套与钢丝绳卷筒用螺栓联接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。轮胎式联轴器具有补偿两轴相对位移的性能，结构紧凑，质量轻，，安装方便，用于起重机小车上机构的联接。